イモビライザーキー作製の「ロックスミス北九州」カギのブログ

2020年　TOYOTA　RAV４（XAA50）のスマートキーの追加登録です。

中古車販売店様から、スマートキーが一個しかないため納車前にもう一つ追加してほしいとのご依頼です。





現在トヨタ車は半導体部品不足の為、一部車種を対象に新車納品時、スマートキーが１個（通常は2個付属）の状態で納品されています。

2個目のスマートキーは約５カ月遅れで順次納入されているようです。（6月10日より今年1月生産分の納入が開始）

RAV４も対象車種のようですので、新品のスマートキーの入手は難しそうということと、作業工程の事情から、
今回は中古スマートキーを使用しました。



この年式になると、従来の登録作業より一手間？二手間？いや三手間くらい増えますが、スマートキーを追加しました。
DTCをクリアして引き揚げます。



しかし、キー1個の状態で5カ月も乗るというのはどうなんでしょう？

鍵業者だからわかりますが、絶対キーを失くす人が出てきます。
それも数台とかいうレベルではないと思います。

その時に販売店は、高額な費用を請求できるのかと思いますね。

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HONDA　Fit４　（GR型）のスペアキーの作製作業です。









フィット４のスマートキーは、従来のフィット３などとは互換性がありません。

N boxなどはJF1/2からJF3/4のモデルチェンジ時にトランスポンダーが変わりましたが、同様の変更がされていますね。

製造メーカーも従来のコンチネンタル（VDO）やパナソニックではなくアルプス製になっています。





またスマートキーは、車との通信の為常に電波を受信していて電池を消耗していますが、このスマートキーは節電モード？のような機能があり、電波の受信を停止することができます。

節電モードへの切り替えは同じような機能を持つトヨタ車などより簡単です。


まず、施錠ボタンと解錠ボタンを同時に約3秒長押します。


するとインジケーターが2回点滅し、電波の受信が停止します。


節電モードにすると、ドアハンドルのセンサーに触れても動作はしません。

施錠ボタンと解錠ボタンのどちらかを押すと解除されます。

この節電モードにしておくと、いわゆるリレーアタックへの防御策として有効だと思います。

もちろんメーカーもそのような考えもあるのかとも思いますが、それをアナウンスすることはまずないでしょう。

取説の記載も、もう少しわかりやすくすればいいのにと思いますね。


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VW・トゥアレグのキーが折れてしまい動かせないとのこと。








普通はもっと手前で折れることが多いのですが、、、



キーブレードを新たに作り直して完了です。

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シボレーコルベットのスペアタイヤロックのキーの作製作業です。










GMのキーは全て適合しなかったため、キャンピングカー用のキーブランクで作成しました。

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MAZDA　PREMACY（カードキー仕様）のスペアキー作製・登録作業です。

2台目CR系のカードキー（アドバンストキー）仕様車になります。
もう一般ではあまり依頼が少ない車ですが、この車は公道を走行しない工場の構内車で年に数台作製依頼があります。









本来はこのようなスイッチノブを捻りエンジン始動するタイプですが、通常の差し込みキーで作成しました。
スイッチノブを外して使用します。




マツダのカードキーはエマージェンシーキーのホールドが弱く、古くなってくると簡単に抜け落ちるようになります。
これは輪ゴムで止めて使っていたようですね。
抜け落ちないような形状のシリコンや合皮製のカバーが市販されていますので使われるとよいと思います。



右のような薄型のキーヘッドを持つブランクキーで作成しました。
イモビライザーも装備されているためチップ入りの物です。

薄型のものは業務で使用するには強度に不安があるため、内部に樹脂を充填しています。

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